Europæiske bilproducenter står overfor stramme CO2-regler, som kræver en gradvis udfasning af benzin- og dieselbiler frem mod 2035. Overholdes reglerne ikke, risikerer bilproducenter milliardbøder. Renaults direktør, Luca de Meo, vurderer, at industrien kan blive ramt af bøder på op til 112 mia. kroner for ikke at opfylde 2025-målene.
Samtidig tvinger reglerne producenter til at hæve priserne på deres mest profitable benzinbiler for at subsidiere elbiler, hvilket går ud over bundlinjen. Flere producenter presser nu EU til at lempe reglerne, og dette bliver et centralt emne i EU-Kommissions præsident Ursula von der Leyens kommende dialog om bilindustriens fremtid.
Konkurrence fra Kina og nye toldbarrierer
Kinesiske bilproducenter fortsætter med at udfordre europæiske producenter. Med en 30% effektivitetsfordel presser kineserne priserne og tvinger europæiske producenter til at overveje lukning af fabrikker.
Volkswagen har allerede truet med at lukke tre fabrikker, mens Stellantis’ nye direktør skal træffe hårde beslutninger om overkapacitet.
Derudover skaber USA’s kommende toldbarrierer yderligere usikkerhed for europæiske bilproducenter. I mange år har Europa haft en fordel med lavere toldsatser på deres eksport til USA sammenlignet med amerikanske biler i Europa. Denne fordel kan snart forsvinde.
-
-
Tyske bilproducenter kæmper
Tysklands bilindustri står i en svær situation. Ordrebøgerne er på det laveste niveau i 10 år, og salget forventes kun at stige marginalt fra 2024’s 2,8 millioner biler til 2025. Det er markant lavere end 2019’s 3,6 millioner biler før pandemien.
Professor Stefan Bratzel fra Center for Automotive Management advarer om, at Tyskland har brug for strukturelle reformer for at genoprette konkurrenceevnen, men den kommende valgperiode kan forsinke nødvendige tiltag.
Lyspunkter i horisonten
På trods af de mange udfordringer ser investeringsbanken Morgan Stanley nogle positive tendenser. De forventer, at bilsalget kan begynde at stige midt i 2025, understøttet af lavere renter, højere disponibel indkomst og mulige tilskud til bilkøb.
Desuden kan kinesiske og europæiske bilproducenter indgå alliancer, som både kan accelerere overgangen til elbiler og give europæiske virksomheder adgang til kinesisk teknologi.
Fremtiden for europæisk bilindustri
Selvom 2025 bliver et år med store udfordringer, kan der være muligheder for vækst og innovation. Med stigende efterspørgsel og potentielle partnerskaber kan industrien finde nye veje til at navigere de hårde vilkår. For investorer kan dette give et glimt af håb i en ellers turbulent tid.
Se kilden til indholdet her.